op 3 december 2020 ontving de gemeente een brief van Fluvius aangaande de wijziging van het spreidingsplan voor laadpalen. In de brief staat dat in Berlaar geen bijkomende laadpalen meer worden voorzien. Het college nam zonder meer kennis van deze beslissing, een beslissing die beargumenteerd werd met volgende vermelding: "de meest recente studie toont aan dat er momenteel op uw grondgebied voldoende laadpalen staan om een comfortabele dekking te betekenen voor het huidige park aan elektrische voertuigen in Vlaanderen en rekening houdend met een projectie tot 2025".
Wij stellen ons grote vragen bij deze argumentatie. Op dit ogenblik is het aantal elektrische wagens sterk aan het toenemen. De groei wordt echter belemmerd door een schrijnend laag aantal laadpalen in Vlaanderen. Op die manier blijven we in cirkeltjes draaien en blijven we hopeloos achter in Europa. Alleen het plaatsen van meer publieke laadpalen kan meer mensen aanzetten om elektrisch te rijden.
Bovendien willen we weten of de studie waarvan sprake rekening heeft gehouden met de verplichting dat alle bedrijfswagens in 2024 elektrisch moeten zijn. Niet alle mensen met een bedrijfswagen zullen dan een laadstation krijgen van de werkgever. Het valt te voorspellen dat meer publieke laadpalen noodzakelijk zullen zijn.
Blijft het voor het gemeentebestuur bij een droge kennisneming van de brief van Fluvius of is men toch zinnens om deze beslissing te herbespreken met Fluvius?
Schepen Willy Beullens antwoordt:
Zoals het schrijven van Fluvius duidelijk maakt zullen er op dit moment geen laadpalen door hen worden bijgeplaatst in Berlaar. Het plaatsen van laadpalen is toch een niet zo eenvoudige materie. Je kan best laden aan een laadpunt bij U thuis, tenzij dit niet kan natuurlijk…
Laadpalen die voldoen om alle types elektrische voertuigen op te laden op een snelle manier hebben een groot vermogen nodig. Het is juist het grote vermogen dat de rol speelt in dit verhaal. Om 1 snellaadpaal te voeden die een wagen met een batterij van 50kWh (een tesla S heeft een vermogen van 90kWh) kan opladen voor 70% in 1 uur heb je een vermogen nodig van ongeveer 63A 3fasig400V. Dat is meer dan het volledige vermogen van 5 normale woningen.
Als je zo 2 of 4 laadpalen dient samen te zetten dient er een verdeelkast te komen rechtstreeks op een hoogspanningskabine. Als de cabine in de buurt zwaar genoeg is kan het, anders verzwaring cabine als dat nog kan, anders nieuwe cabine. Om een voorbeeld te stellen: in Berlaar op de Markt is nog het grootste gedeelte van het net 3x220V. niet bruikbaar voor laadpalen tenzij plaatsen van voortransformatoren .
Dit is niet een zaak of taak van de gemeenschap om dat te organiseren. De nutsbedrijven doen dit in samenwerking van powerproviders die dan abonnementen verkopen aan de gebruikers voor afrekening van de stroom. Wij kunnen als gemeente aandringen en lobbyen bij de providers om hier palen te plaatsen maar als er niet genoeg gebruik is zal de investering niet kunnen terugverdient worden….
Dat alle bedrijfswagens in 2024 volledig elektrisch dienen te zijn is een uitspraak die ik laat aan de populist die hem heeft gelanceerd. Dit zal nooit lukken, maar wie ben ik??
Laat ons ervan uitgaan dat dit wel lukt dan zal je zien dat de providers snel zullen laadpalen plaatsen waar nodig en zal dat probleem zich zelf oplossen.
Wij als gemeente dienen dan te supporteren in vergunningen om die zaken te kunnen realiseren. Dat is onze taak wel.
di 19/01/2021 - 14:19